Simone冲程内燃机换气后，气缸内残余多少废气，或者说气缸内能充入多少新鲜充量，直接影响内燃机性能。二冲程内燃机没有单独的排气行程和进气行程，不能利用活塞的推挤作用清除废气，要迹御薯使气缸清扫干净比较困难，难以得到高的扫气质量。因此，改进二冲程内燃机的扫气作用是一项重要的工作。二冲程内燃机有横流、回流和直流3种扫气方式（图2）。①横流扫气:扫、排气口分别布置在气缸下部的两侧,扫气时新鲜充量易于横越气缸径直流向排气口。使用这种方式，废气清除得不干净，且有新鲜充量漏失，所以扫气质量不高,新机型很少采用；但这种方式结构简单,小型汽油机尚有采用的。②回流扫气：扫气口和排气口分别布置在气缸下部的同一侧，扫气流充入气缸后先向上流动，然后再折转流向排气口，在气缸内形成扫气回流。这姿者种扫气方式的扫气质量较高，结构也简单，获得广泛应用。③直流扫气：有气口-气门式和气口-气口式（即对置活塞式）之分。扫气流由扫气口供入气缸，沿气缸轴线单向流动,同时绕气轴线旋转,将废气从排气口（排气门）扫出，新鲜充量与废气很少掺混。这种扫气方式的扫气质量最好，应用广泛，尤其适用于长行程船用柴油机。
二冲程内燃机用扫气泵中，应用最广的是罗茨压缩机（见罗茨鼓风机）和离心压缩机。有的小型内燃机用曲轴箱作为扫气泵。有的大型船用柴油机用活塞底部作为扫气泵，称为活塞底泵。也有少数拆姿二冲程内燃机采用螺杆压缩机和滑片压缩机作为扫气泵。
