Simone
台湾空军装备的IDF经国号战斗机该机由台湾航空工业发展中心自行研制,1983开始设计,1986年第一架原型机首次试飞，1992年开始装备部队。动力设备:两台 Garrett TFE1042-70涡扇发动机，最大推力18,920 磅。该机最大马赫数约1.7,升限16750米,爬升率250米/秒，实用升限 55,000 英尺，作战半径 550 英里。据信得到了美国的帮助。IDF的武器有内装的一门M61A“火神”20毫米六管炮。左右机翼两个挂架可挂空空导弹和反舰导弹。可挂载的其他武器有LAU-3A，70毫米*19火箭巢、CBU-20子母弹、激光制导炸弹、AGM-65空地导弹。 DF战斗机（常用名称IDF，是Indigenous Defence Fighter“自制防御战机”的缩写），原型机名为“经国号”，现名“翔升号”，是台湾中山科学院航空工业发展中心研制的两台发动机作动力的作战飞机。它是一种多用途轻型战翔升号斗机，主要用于空空作战、夺取制空权作战。也可以对地攻击、反舰作战。据报道，台湾“汉光18号”军事演习中，从4月22日开始，正在进行28天的第三个阶段——战力验证阶段。在这一阶段中，IDF究竟能够扮演什么角色？人们将冷静观察。 自 70 年代末期以来，台湾空军老旧战机的更新一直受到挫折，最初中意的F-16A/B美方拒绝出售，连专为出口发展的低档战机F-20虎鲨、F-16/79，也因为中共与美国于1982年8月17日签订的“八一七公报”而落空，台湾为取代F-104、F-5E不得不“自立”研发战机，新战机的研发在美方允诺技术支援下于1983年展开，并称该机为IDF(Indigenous Defence Fighter，自制防御战机 )。IDF 整个研发计划称之为“安翔计划”，细分为4个子计划，分别是机体气动力结构和机体设计的“鹰扬计划”，发动机研发的“云汉计划”，飞控和航电系统整合的“天雷计划”与机上空对空导弹发展的“天剑计划”。从1983年起，请美国通用动力公司专家做飞机设计的顾问。1988年研制出第一架原型机，1989年首次试飞，1992年初4架样机试飞700多架次。同年第一架成批生产的IDF战斗机交付军方。 台湾研制IDF战斗机耗资10亿美元。原计划用35亿美元采购200－250架(单价约1400万美元)。后来，1992年美国同意售台150架F-16战斗机。年底，台湾当局改变计划，只采购130架IDF战斗机(含28架双座机)。 IDF战斗机翼展8.6米，机长13.26米，机高4.42米，展弦比(即翼展×翼展÷机翼面积，战斗机展弦比小，轰炸机展弦比大)4.2，机翼面积21平方米，后掠角30度，空机重量6486千克，正常起飞重量9525千克，最大起飞重量12247千克，最大外挂重量907千克。最大平飞速度1296公里/小时，最大限制速度1.8倍音速，实用飞行高度限制16460米，爬长率254米/秒，最大过载限制6.5g(g为重力加速度)。作战半径600公里。 IDF战斗机的两台发动机是由台湾与美国加雷特公司合作研制的TFE-1042涡扇发动机。单发推力3790公斤，据报道，其加力推力5454公斤。机载雷达是经改进拍轮纳的适合台湾的美国APG-67，桐核叫做“金龙”53(GD-53)。这种雷达是脉冲多普勒雷达，有对下探测、控制对下发射导弹的能力。空对空作战时，对5平方米的目标，向下探测作用距离57-54公里，向上探测作用距离46-74公里。空对地作战雷达作用距离148公里。 IDF战斗机装有一门6管转膛火炮，名叫“火神”(即M61A)，在左侧机翼边条上方，口径20毫米，射速600发/分，射程3000米，备弹400发。有8个外挂点，可挂载“天剑袭没”Ⅰ型、“天剑”Ⅱ型空对空导弹，也能挂载“雄风”Ⅱ型、“雄风”Ⅲ型反舰导弹。 尽管IDF战斗机具有一定的作战能力。台湾军方已经根据“精实案”把130架IDF战斗机编成两个联队(其中，驻清泉岗空军基地有一个联队70架)。但是，IDF战斗机在1991年试飞时就摔过一架。而且，飞机的实际重量已经超过了原设计指标。由于发动机推力不足，所以其速度与机动性都达不到原设计要求。加上其作战半径才600公里，限制过载才6.5g，最大外挂重量才907千克，大大限制了它的机动能力和攻击能力，其防空、夺取制空权、对地面攻击、反舰作战能力都有限，在“汉光18号”军事演习中扮演的角色，不会有很大作为。 生产之类型： 原型机／10001～10004，其中10004为双座机 先导型／A型1401～1406／B型1601～1604 生产型／A型94架1407～1503／B型26架1605～1630 “经国”号的研制是针对中国可能会购买的幻影2000C型战机，并非为中国人自摸的对抗歼8－2。 飞行操控特性 推力来源上，IDF采双发动机设计，拥有大于1．0的高推重比，加上机体又轻，加速、爬升快，转弯半径小，拥有．控性、运动性、安全性都高的特点，可轻易做出9G以上的动作。IDF拥有流线形且扁平的机身，飞行阻力小，雷达幕上截面积也小，只可惜IDF的大型垂直尾翼及翼前延伸板反而加大了雷达上的光点，但IDF的设计打从一开始就并非以匿踪为目的。 IDF于Mach 0．8～1．5的速度下具有最佳的．控性，而空战发生的情况也多在这个速度下，因此IDF在空中缠斗上具有相当优异的表现，占有很大的优势；在低速．控性上，IDF亦有杰出的表现。IDF属于中高空的防御型空优战机，具全天候作战能力，唯作战半径较小，以近程空防、中长程拦捷为主，对地攻击为其较次要任务，设计目标在于讲求快速反应防御、中程拦截和空战格斗能力。 机身设计 IDF在水平尾翼、垂直尾翼、襟翼及起落架舱门部份使用碳纤复合材料制造，用以减轻机体重量，对于匿踪也有一定帮助；而进气道置于翼前延伸板下方，采用重量轻、结构简单的皮式进气道设计，着重于．控性及灵活性的提升，对于高空及高速飞行能力并不讲求。另外，进气道向内弯曲再通至发动机的设计，使得涡轮叶片能避免被雷达波所侦测。 构型上IDF棌翼胴合一及蜂腰设计，能有效降低阻力面。翼胴合一设计的另一项好处在于减小IDF的雷达光点；翼胴合一设计能有效地将雷达波反射至敌方雷达不能接收处，对于匿踪上有一定帮助；而机翼前端座舱两侧的机翼延伸板则可增加升力及可．控性，可防止失速的发生。 驰解静稳定性 IDF拥有优异的飞行．控性能，原因就在于IDF的机身采用了「弛解静稳定性（Relaxed Static Stability）」设计并且巧妙结合了「线传飞控系统（Fly By Wire）」。利用速度的变化改变飞机的升力中心位置以求取最佳的．控性。这种设计的好处是使飞机的升力在飞行时获得最有效的利用，飞机拥有绝佳的灵活度。但是由于此一设计稳定性相形降低，使飞机难以由人力控制，而必须借助计算机对飞机的飞行路径在短时间内作快速而精密的调整。飞行员透过计算机．控飞机，计算机能参考大气数据及飞机状况使飞机得以最佳姿态飞行。 座舱设计 在座舱内的设备当中，中央是水平仪、油料、航速、高度等传统仪器，两侧是两具多功能终端显示器（MFD），仪表上方是模式选择键，再上方配置有抬头显示器（HUD，Head－Up Display），其中抬头显示器使飞行员不必低头就能获得大量作战信息，能使飞行员专注空战中。而控制杆也由中央移至右侧，并配有手置节流阀控制系统（HOTAS，Hands On Throttle and Stick），使飞行员在百忙之中手不必离开控制杆而能更容易的．控战机。后倾30°的座椅可使飞行员更加舒适，拥有较高、较久的G力承受能力，IDF并采用全罩式的泪滴式座舱，飞行员拥有良好的视线范围。 航电系统 IDF具有三套独立配置的数字式计算机及线传飞控系统（Fly By Wire），这是Lear－Astronic公司的产品，和瑞典的JAS－39所采用的是同一款，比传统式的模拟式计算机及缆控系统较为先进；并且配备UHF／VHF通讯系统及战术导航系统（TAICAN）。航法（飞行）计算机是美国Lear－Astronic公司的产品，对攻角、G力有自动限定的功能，以防止飞机失速。战术计算机则和雷达与终端显示器联机，能把热源扫描仪、雷达所搜索到的情况呈现在抬头显示器上。机内共有两具多功能显示器（MFD），1992年时空军曾要求提升抬头显示器的性能，可能会在未来换装最新的广角式。IDF配有仪降系统（ILS，Instrument Landing System）及Honeywell公司的H－423雷射惯性导航系统，其中H－423雷射惯性导航系统使IDF能够在短时间中作最快速起飞，达成紧急拦截任务。 电战系统 IDF上并采用美国利顿公司的最新产品ALR－85（V1）雷达威胁警示系统、崔可公司生产的ALE－47智能型雷达干扰丝，另外并配有热源诱导弹，而IDF也能挂载中科院生产的电子干扰荚舱、电子反反制荚舱，使得IDF的战场存活率大大的提高。IDF上亦配置了上亦配置了「敌我辨识系统（IFF）」，用以避免空战中误击己方飞机，而此套系统并在90年代末获得了性能提升为「先进敌我辨识系统（AIFF）」，型号为和F－16所使用的相同－APX－113（V）这一改变可从IDF座舱前的四副天线观察得知。 2000年12月26日，中科院第五所副所长罗汉华博士指出，IDF若能整合中科院所研发的头盔显示器、网膜显示器及瞳位追踪器等先进配备，将有助于IDF战机在近距离空战中与苏凯战机的有效对抗。目前世界上只有俄制的Su－30MK、美制的F－22及其它少数的战机拥有此套系统，这其中并不包括F－16与Mirage2000。．控系统 IDF是空军第一架使用线控飞行系统（FBW，Fly By Wire）及采用多重配置计算机系统的飞机，也是中科院继AT－3自强号及A－3雷鸣机之后第三架使用抬头显示器（Head－up Display）的战机，航空电子系统、射控系统上均达世界第一流水准，虽然赋予IDF相当复杂的空对空、空对地及飞航能力，但并不大幅加重．作负荷。而IDF采用的模块化设计让后勤维修更为简便。 雷达系统 IDF使用的雷达是由中科院研发、台湾神通计算机公司制造的金龙53型／GD－53多功能脉波都卜勒数组式雷达，是以F－20使用的AN／APG－67（V）为主体与F－16A使用的AN／APG－66（V2A）的部份组件相互搭配由国人自行研发而来。金龙53具有相当优异的对地搜索、俯视能力，甚至可以探测地面的目标物，有效侦测范围远达81里（150km），俯视范围为35km，并且具有仰视能力及对地面与海面的搜索能力，寿命235hr。搭配天剑二型飞弹后更能同时追踪、锁定10个目标，并攻击其中两个最具威胁的目标，金龙53／GD－53具有等同F－16A／B MLU Block20与Mirage2000－5的APG－66（V2A）及RDY雷达性能，甚至有部份的超越性能。 GD－53主要性能包括－ 对地平线以上目标的搜索和追踪（俯视能力） 敌我自动辨视 对空中目标俯视、仰视的搜索和追踪 5、10、20、40和80里范围的搜索模式 性能诸元 机身规格 全长／14．48m 翼展／8．53m，9．46m（含翼端飞弹） 高度／4．70m 空重／6429kg 翼面积／24．26m? 水平安定翼翼展／5．98m 翼负荷力／350．37（战斗重量）～512．90（最大重量） 主翼高度／1．73m 主轮间距／2．04m 内载油量／2，111kg（单座）／1884kg（双座） 飞行寿命／20年／8000小时 进气口／皮式进气口 减速板位置／两侧尾衍 水平安定翼／全动式 造价／约US＄26000000（1999－Jan） 续航能力 航程／2639km 作战半径／1100km（以经济油量飞行） 紧急拦截半径／130km 威力侦巡半径／1100km（3具1040L副油箱） 滞空时间／40min～2hr 战斗巡逻滞空时间／1．5hr 推进系统 发动机／2具AIDC／Garrett制TFE－1042－70 最大推力／4313kg×2＝8626kg 标准推力／3051kg×2＝6102kg 运动能力 回转半径／370m（1000公尺，0．6马赫） 滚转速率／270°／sec 最大速度／Mach 1．8 实用升限／16760m 推力比重／1．01 操作负荷／－3．0G／＋6．5G（最大重量下）～＋9．0G（空战重量以下） 海平面最大持续爬升率／15，240m／min 海平面最大速度／Mach 1．11＝1，330km／hr 11000m最大速度／Mach 1．49 ＝1，792 km／hr 负载能力 起飞重量／9533kg 战斗重量／8500kg（半油量／1056kg、天剑一型／AIM－9飞弹四枚、天剑二型飞弹两枚、400发20mm炮弹） 最大重量／12540kg 外挂重量／4000kg
