Simone
在民航、电信、电力等相似行业纷纷推出大刀阔斧改革方案的时候，铁路却除了三番五次地“提速”、推出“夕发朝至”和“朝发夕归”等新产品外，似乎看不到除提高服务以外的深层次改革———
“这是制造谣言。铁道部要不要撤消，要由国务院来定，最近又没开会又没研究的，怎么会突然撤消铁道部呢？”7月31日，铁道部有关人士针对香港媒体抛出的“铁道部将要撤消”这一消息，答复中国《新闻周刊》。
让“铁老大”感觉岌岌可危的这种说法，与1996年开始酝酿、1998年逐渐明晰、1999年开始试点、2001年8月“形同流产”的网运分离不无关系。网运分离，当时被赋予的职责是，解决中国铁路系统政企不分、垄断严重的现状。
中国《新闻周刊》就此进行调查时获知：一个高规格的课题研究目前正在进行；这个针对中国交通运输管理体制构建研究的课题，目标直指停滞不前的铁路改革。课题总负责人为中国工程院院长徐匡迪；此前盛传将被调任其他部委的中国铁道部部长傅志寰，为课题组成员之一。
撤销了，现在叫公司了，进入商业模式，自负盈亏，不再是国家投入大包大揽，那样容易生产像刘志军那样的牲口贪官
撤了，现在并入了交通部，下面有民航局、船务局、铁路局等。原来是部，现在降为局了。
取消了！前些日子大家为了纪念老铁道部，还当成旅游景区拍照留念！现在更名为中国铁路总公司，属交通部。
还是百科上说的准一些：
根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和智能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
铁道部更名为中国铁路总公司，属交通部，
铁道部换新牌 更名铁路总公司
