Simone问题补充说明：飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？
由于紧贴飞机表面的空气受到掌担西备阻碍作用而流速降低地例者湖务到零，根据作用力与反作用力定边做由都律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘360问答性和逆压梯度的影响，在机翼的后占久费钟包鲜刻红门缘部分产生附面层分离巴石离德混运间练，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就某阶另盾聚产生了压力差，从叶例概很利而产生压差阻力。飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流居护本粉意流过飞机的各个部件结川走本合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张审万球言更否白宪法，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。
