Simone
一、人为因素对飞行安全的影响 人为因素主要是指人的错误对安全的影响，人不可能不犯错误，人的一切行为中都会出现差错和失误，所不同的仅仅是错来自误的严重程度和频率多少。
变缺实沿知掉各 在飞行安全的分析中，人为因素360问答主要包括驾驶员和驾驶仪，考虑到可能出现的情况，由驾驶员/自动驾驶仪引起飞机飞行安全的主要原因包括驾驶员过失/疏忽/策略和自动驾驶仪黄坚他门袁转肉己担秋展的故障等。 对考虑驾驶员的飞行模拟中，驾驶员模型的建立应考虑驾驶员过失、疏忽、策略(目的、观测器、增益等)、驾驶员决断。诗激头孔虽预足宣请其中，驾驶员决断模型主目初福这怀要依据在特定情形中，根据驾驶员决策过程的振分立一连续决策情况为基础建立模型。同时驾驶员模型中还应对控制操纵形叶对两修权战影水果磁弦式进行模拟，并且模拟知觉启动(反应时间)和策名派零著生绍立略决定等级。其中，对驾驶员动态特性模型的建立主要是依据MIL-HDBK-1797中关于PIO要求中推荐的驾驶员模型。
自什信引常费半战二、飞机因素对飞行安全的影响 飞机本身影响飞行安全的主要原因首先是飞机故障，如机械系统故障(发动机、控制、起落架等等)、机载软件逻辑误差，其次，是飞机设计中存在的缺陷，第三，是飞行中飞机状态的变化，如飞机结构、重量、重心训划去美和惯量的变化。 在飞行安全的分析中，飞机故障和飞机设计中存在的缺陷主要是导致飞机的操纵输出异常，从而影响飞机的全机气动力特性，飞行中飞机状态变费巴化影响飞机的气动力特性和质量特亚县性，二者均对飞机的平衡特性和动攻粒案各线格兰态反应特性产生影响。 在正常飞行中，除了直接导致飞机飞行事故的故障问题外，大部分飞机的故障和飞机溶两渐笔状态变化不会对飞行安全构成威胁，但在某些特定情况下，会成为影响飞行安全的关键因素，特别是由于某些飞社在因杂困粒触仍翻下植机设计中存在的缺陷导致的触官劳向做房吗发事故。 对考虑飞机因素的飞行模拟中，主要是依据对飞机的全机气动力特性和飞机质量特性、动力系统特性以及飞行控制系统特性等的准确建模来建立飞机模型银盾粮武祖答刚威益因，在模型建立过程应充分考虑飞机各环节的动态特性包括非果线性反应、滞后反应、饱合效应以及操纵权限等。总之，对飞机的模拟应充分反应飞机在正常及故障情况下的真实操纵特性和反应特性，这是建立综合分析“人一飞机一飞行条件”对飞机飞行安全影响的关键环节。 三、飞行环境因素对飞行安全的影响 飞行环境因素对民机飞行安全的有着重要的影响，这些因素包括：结冰、风(包括大气紊流)、气象条件(温度、密度、气压等)、雨和雪、跑道条件(干燥、潮湿、结冰、形状和表面粗糙度等)，飞行环境主要是通过改变飞机的空气动力特性或使驾驶员产生误判导致飞行事故的发生。 在影响飞行安全的环境因素中，风(包括大气紊流)、雨、冰是影响空气动力的三个主要外界因素。风的主要表现为平均风、风切变与阵风的变化。连续随机紊流、离散紊流和风切变都是与飞机飞行品质密切有关的。对于飞机起降飞行，垂直突风对低空飞行安全影响最大，这是引起飞机颠簸的主要原因。下击暴流可能造成灾难性的后果。低空风切变严重影响飞机起飞、进场着陆阶段飞行安全，大中型民用飞机遇到风切变，由于飞机本身重量大、惯性强，在低高度往往缺乏足够的空间、时间进行机动和改出。如果遇到风切变导致空速突然减小，而飞行员又没有能立即采取措施，飞机就要掉高度，以致发生飞行事故。连续随机紊流、离散紊流和风切变等模型主要是依据GJB185-86中的相关要求来建立。 结冰是飞机失事的最常见因素之一。由于各种型号的飞机的结冰特性各不相同，应根据该型号飞机在对应不同结冰构型的全机气动力数据模拟飞机结冰特性。 在大雨的影响下，飞机的阻力系数会增加，失速迎角和最大升力系数会减小。
